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2010-05-24
El presidente de México, Felipe Calderón, señaló que el desarrollo de América del Norte debe cambiar y ser más benévolo con el medio ambiente, sin embargo, no se tiene una agenda pública definida, mientras que otros países ya tienen funcionando programas tributarios al respecto, además de pensar en una solución impositiva global al respecto.
En nuestro país se han venido dando algunas medidas de “impuestos ecológicos” como el cobro de mayor impuesto a la cerveza, al PET, entre otros. Se busca impulsar o proteger algún sector, pero desafortunadamente muchas de ellas terminaron en los tribunales por considerarlas inequitativas y carentes de proporcionalidad. También se tuvo la medida de apagar las luces de las oficinas a las 6 de la tarde para disminuir el consumo de energía eléctrica, política pública que no se sigue actualmente. Los especialistas señalan que “la reforma fiscal verde” no es sencilla de implantar por el modelo cultural y económico existente, además de instaurarse un organismo internacional, responsable de gestionar y administrar los recursos.
Se piensa en una agencia internacional tributaria, que podría ser una de las administradoras de los recursos generados por el cobro de los paseantes en avión, considerado uno de los principales contaminantes. Sin embargo, los primeros y tangibles plazos se orientan a la vida automotriz, que en países como Alemania ase estimula con 4 mil 500 euros el cambio de un auto por uno más eficiente.
En nuestro país, los fabricantes sostienen que debe haber una política fiscal y tributaria más amigable con el medio ambiente. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos (AMDA) señaló que de enero a abril de este 2010 se han vendido 51 unidades hibridas, las que tienen un costo superior de un 15 o 20 por ciento a un auto similar.”
Estos vehículos se encuentran exentos del pago del Impuesto Sobre Autos Nuevos (ISAN) y de la Tenencia.
Los especialistas señalan que los contribuyentes están sujetos a una serie de gravámenes como la compra matriculación, uso, tenencia, transmisión, etc.), en la que se grava más a los autos que más contribuyen al efecto invernadero.
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